【2026年版】残クレの返却時に追加精算が出る条件は？走行距離・傷・修復歴の基準と、メーカー別の精算単価の違い

残クレで車を返却するときに追加精算が出るのは、走行距離の超過、傷の減点が免責を超えた場合、修復歴や違法改造がある場合です。残価が保証されるのは、これらの条件を満たしたときだけです。条件を超えた分は、返却と同時に別途支払う形になります。

精算の単価は会社によって違います。公式ページに単価が示されているのは、ホンダが1kmあたり5〜10円（車種別）、スバルとマツダが10円（80,001kmから20円）、スズキが5円です。トヨタ、日産、三菱は、公式ページに単価の数値が示されていないため、販売店や特約書で確認してください。契約前に、走行距離の上限と超過単価、傷の免責の基準を、書面で確認してください。

この記事では、各社の公式ページに示された返却条件を比べ、5年契約・月1,000km・12,000km超過のモデルケースで精算額を試算します。実際の金額は、契約書と車の状態の査定で決まります。

返却時の精算が決まる3つの条件

走行距離

契約時に、月間の走行距離（500km、1,000km、1,500kmなど）を選び、契約期間の総走行距離が上限になります。スバルのFAQは、月ごとに厳密に制限するのではなく、契約期間を通した総走行距離が上限内なら問題ないと説明しています。たとえば、月1,000kmで5年（60回）なら60,000kmです。日産の公式ページは、月1,000kmの5年で免責基準が60,000km、精算可能上限が90,000kmと示し、月1,500kmなら5年で免責基準が90,000kmです。日産は、免責基準を超えて精算可能上限までなら、1kmあたりの単価で精算して返却できるが、単価は車種で違うとしています。

内外装の傷・へこみ

傷やへこみは、査定の基準で減点として数えます。ホンダは、日本自動車査定協会の基準によるカーチェックで、内外装の減点が100点以内、月間走行距離1,000km以下という条件を示し、条件を超えた場合は減点1点につき1,000円を負担するとしています。マツダとスズキは、免責が50点（5万円相当）で、超えた分を精算します。スバルは、普通・小型乗用車が10万円以内、軽乗用車が5万円以内という、査定減価額の基準を示しています。日産は、車種によって、免責の基準額を10万円から20万円で分けています。

修復歴・改造・整備

事故による修復歴や違法改造があると、走行距離や傷の精算とは別に、規定の減価額が精算されます。スバルは、レースなどの過酷な使用、純正部品以外の取付による原状変更、違法改造を条件に挙げ、法令と同社が指定する点検整備を受けていることも求めています。マツダやスズキも、法定点検や点検整備の記録を条件にしています。トヨタは、残価保証の条件として、損傷または事故修復歴がないこと、違法改造がないこと、店舗が定める走行距離を超えていないことを示し、残価を保証していない販売店も一部あると書いています。点検整備の記録を保管しておくことが、精算の防止にもなります。

会社別の精算条件の比較

表のとおり、同じ「5年・60,000km」でも、超過した場合の負担は会社と車種で変わります。三菱は、事故修復歴による価値減価を、10万円を上限に補償する特約を示していますが、事故に起因しない傷や、走行キロの減点は対象外です。メーカーや商品、契約時期で細かい条件が違うため、表の数値は、各社の公式ページに示された範囲のものです。

モデルケースで精算額を試算する

試算の前提は、月1,000kmで5年契約（上限60,000km）、実際の走行距離は72,000kmとし、12,000km超過した場合です。超過走行の精算額は「超過距離×単価」で計算します。ホンダは車種で単価が違い、N-BOXなどの5円なら60,000円、フィットなどの6円なら72,000円、CR-Vなどの8円なら96,000円です。スバルの普通車とマツダは10円なので120,000円、スズキは5円で60,000円です。スバルとマツダは、80,001km以上の部分が20円になります。この単価を、段階的に適用するのか、全体に適用するのかは、契約書で確認が必要です。

傷の精算も、数え方で金額が変わります。マツダやスズキの型で、減点が80点なら、免責50点を超えた30点が精算の対象で、30点×1,000円＝30,000円です。減点が130点なら、80点×1,000円＝80,000円になります。ホンダは、減点100点以内が条件で、超えた場合は1点につき1,000円と示しています。100点を超えた分だけを数えるのか、全点数を数えるのかは文言から読み取れないため、金額例は載せません。点数の数え方は、必ず契約書か販売店の担当者に確認してください。

走行距離と傷の精算が重なると、マツダの条件なら、上の例の超過走行120,000円と、減点130点の80,000円を足して、200,000円になります。残クレは、返却時の追加精算が出るかが、総支払額に直結します。通常のクレジットで買い取れば、走行距離の上限や傷の基準がないため、利用状況によっては、返却の精算を気にせず乗り続けられる選択肢です。反対に、走行距離が少なく、傷も少なく乗れる人なら、返却での終了がいちばん手間が少ない場合もあります。どちらが有利かは、走行距離、保管環境、乗る期間で変わります。

公的な表示ルールと、契約前の確認

自動車公正取引協議会（公取協）の表示規約の施行規則第8条は、残価設定ローンの支払例を表示するとき、残価精算時に車両状態などで別途追加費用が発生する場合は、その旨を含むローン終了時の条件を示すよう求めています。公取協のFAQは、「詳細はスタッフまで」だけではなく、ローン終了時の車両の取り扱い、規定の範囲を超えた場合の費用の内容、走行距離を超えた場合の費用の内容を表示する必要があると説明しています。ただし、公取協の規約は業界の自主規約で、法律ではありません。

• 走行距離の上限（総距離）と、超過単価、段階の有無
• 傷・へこみの免責の基準（点数または金額）と、数え方
• 修復歴や改造に関する条件、点検整備の記録の要否
• 精算額に上限があるか（日産は精算可能上限を示し、超える場合は査定価格との差額負担）
• 最終回の選択肢の申し出期限と、返却の条件

最終回に返却以外の選択肢も取りたいときは、残クレ満了時の一括買取の記事で、資金の用意の順番を確認できます。

最終回に買い取る場合など、支払い方法を比べたいときは、CrowdLoanで複数の金融機関のローンを比較して検討できます。審査は各金融機関が行い、借入れの可否や金利を約束するものではありません。

出典・確認先

調査日：2026年10月11日。精算の条件と単価は、会社・車種・商品・契約時期で異なります。トヨタ・日産・三菱は単価の数値が公式ページに示されていないため、契約書と特約書を確認してください。

• ホンダファイナンス「残価設定型クレジット」
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• 自動車公正取引協議会「新車表示規約FAQ（残価設定ローンの表示）」（PDF）
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